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1.印度怎样看待中国高铁

2.向莆铁路的通车意义

3.江西抚州乐安旅游景点介绍 江西乐安景区

印度怎样看待中国高铁

中国高铁世界第一震撼印度：阿三被中国大吃一惊

印度网站文章称，随着一条连接沿海城市福州和内陆城市南昌的铁路通车，中国快速扩大的高速铁路网络长度超过1万公里。

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资料图：中国高铁路线图

据悉，这是今年开通的第四条高铁，该国快速铁路总长度随之达到10463公里。去年的这一数据是9356公里。随着这条新线的开通，东南福建省省会福州到江西省会南昌的旅行时间由之前的11小时减少至3小时12分钟。火车的旅行时速是200公里。

中国铁路集团称，开通初期运行37列高速客车和18列货运列车。

以下是印度网友评论：

★高铁不仅事关声望，而且是基本需求，印度国内并没有充足的原油储备。如果原油价格上涨，我们将不得不放弃航空，转而寻求”超快“火车（有时候平均时速低于60公里）。对于如此幅员辽阔和人口如此众多的国家来说，这是不公平的。

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资料图：中国高铁

★我有机会两次乘坐中国高铁，分别是从南京到上海，然后从上海返回南京。两地距离大约是400公里，单程旅行时间1小时15分钟。中国高铁绝对不输大肆吹嘘和大肆炒作的日本新干线。我也坐过两次新干线，分别是从东京到名古屋，然后从名古屋返回东京，两地的距离也大约是400公里。

日本的单程票价接近1万日元（6600卢比），而中国的是400人民币（2800卢比）

我要说的是，中国掌握的技术与日本旗鼓相当，且成本是最合理的。在印度，同样的距离，我们也许会花6000卢比去坐飞机，然后在候机室呆一个小时，飞行时间也是一个小时。

只有亲眼见了才会相信，中国几乎领先印度15年，他们能在6个月的时间实现别人两年里才取得的进步。相比之下，印度两年才取得6个月的进步。只有爱国和有决心的***才能改变印度目前的现状。

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★穆迪是具有雄心抱负的人民党总理候选人，我觉得他会加强基础设施建设，也许我们将能看到前总理遗留下来的河流连通工程的复苏。

中国已经开始了南水北调工程，把第一大河流长江（易发洪灾）和第二大河流黄河贯通起来。该工程即将于2014年完工。通过这一工程，长江将向北京和天津等北方城市供水。在对中国的三次官方访问中，穆迪已经参观过施工现场，也许会留下深刻印象。

★这是国大党的伟大成就。。。。。。

过去十年里，印度公路和铁路的时速只提了10公里。

我们还造了大量的牛车，为的是能跑得快。

毕竟，国大党在忙着捞钱，制造了2G丑闻、煤炭丑闻、土地纠纷等许多其他问题……

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谁会关心国家的进步……

让我们给穆迪一个机会吧……

拭目以待改变……这个选择何错之有……由于我们（中产阶级）不去投票，导致了国大党过去60年一直统治着国家……

给穆迪一个机会吧……如果他是真正的印度人，也许他会给国家带来一些利好改变……

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★穆迪肯定能比国大党***做得更好，但少数族群会阻碍他当选。非常遗憾，反对穆迪的少数族群正是地球上最为退化的人群。无需多说下去了。

★印度教教徒该清醒了。现在是时候联合起来把那些伪世俗的政客送入地牢去。

★回到日本的话题上来，我有时候回去日本，非常吃惊地看到金发的日本男女。我原以为他们头发是染的，然而在日本居住的印度商人对我说他们是驻扎在冲绳的美军的后代。二战结束后，美军在冲绳就一直保持着一个军事基地。我原以为日本人是非常自豪的民族，但是看了他们政府对待二战羞辱者的态度后，我改变了这一看法。

★印度高铁是0公里，只有穆迪才能让印度胜出。

★许多国家开通了高铁，依次有法国、日本、德国、台湾、韩国、西班牙、中国等。除了中国，没有一个国家的高铁长度超过1万公里，其他国家都不足2000公里。京广高铁和沪渝高铁长度大约是2500公里，世界其他地方没有如此长的在运营高铁线路。

然而，西方媒体和印度媒体报道了2011年造成42名乘客丧生的武汉高铁事故，却并未报道中国高铁的任何正面新闻。头一回看到称赞中国高铁成就的新闻令我感到颇为吃惊。

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★你说得对，包括印度在内的大多数国家嫉妒中国高铁取得的惊人进步。日本高铁事故最多，但都并见诸报端，因为日本是西方走狗。

印度惊呼：政客去中国开会 被惊的说不出话来

对我们的政客来说，除了吧嗒吃面条之外，中国人还有一些东西会令他们上瘾。拉达克被入侵令印度人勃然大怒，然而印度外长萨尔曼·库尔希德随后立马就去了中国。库尔希德用华丽的词藻来形容红色中国，对上海的基础设施大为赞叹，表示他多么喜欢住在那里，这一言论给我们的伤口撒上了盐。

现在，卡纳塔克邦首席部长Siddaramaiah回国了。类似地，他也成为了红色中国的追星族。Siddaramaiah去了中国大连参加世界经济论坛峰会。他和大连的邂逅令其对中国的基础设施目瞪口呆，特别是对中国的高铁和平坦的公路。Siddaramaiah说卡纳塔克邦也必须拥有这样的城市道路，并指示工程师研究中国人是如何努力实现这一了不起壮举的。对我们政府来说，这甚至明显比研究火箭科学更艰苦。

以下是印度网友的评论：

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★中国人领先世界基础设施建设，美国大量基础设施正在奔溃，我们甚至不是同一个星球上的。

★（大笑），难道这就是如此多印度人志愿去火星的原因？

★中国之所以有高铁和高速公路，是因为他们既没有粗野的村民挡在火车前面要求停下来！也不会有人去阻塞高速公路，牛不会跑进高速公路和铁路要求路权！一切要靠公众，别把社会的所有弊病归咎于政客。我们中的每一位人都对印度的糟糕状况负有责任。

★把票投给国大党，当第四世界国家的公民。

★去上海的话别错过磁悬浮，从机场开出，来回票价大约是13美元，时速425公里，非常快。

★”中国产“现在是质量的标志，至于印度产，只能说”哎呦“了……

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★你想看优质公路？没必要去中国，去隔壁的古吉拉特邦就可以。我不是杜撰的，最近去了那个邦。别提（超级棒的）城市道路了，就连农村的基础设施也令人羡慕。虽然地铁才刚开工，不过他们已经实现了奇迹，完工了世界一流的BRT快速通道。我不是古吉拉特邦人，而是一位中立的看客，以上是我的第一手经历。

★的确，古吉拉特邦的公路质量比其他邦的更好，可能与泰米尔纳德邦的公路旗鼓相当。公路保养得如此好，要归功于古吉拉特邦政府，该邦公路总长1。9万公里，其中大约1。7万公里公路的状况非常好。

资料图：上海夜景

资料图：印度牧象人骑象穿越公路为大象洗浴

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★印度人是世界上最自我轻视的人，我们并非完美，但绝非自己所描绘的那般不堪。几年前时兴说我们在蜂窝电话和快速公交系统方面落后，而我们现在是这一领域的领先者之一。

我只想要好的公路、铁路和空中交通，不是世界最棒的，而是最为广泛，定价最为合理的。我对国家没有任何抱怨，她给我的比我为她付出的要多得多。

★整体说来，印度和本文所描述一样可悲。我大多数时间在美国、印度和中国。相比之下，我们在公平感和善治方面较为不足。印度已经烂到核心了。

★就连发展中国家巴西也遥遥领先我们了。可惜的是，尽管我们有技术，却没有能力办到，可怜。

★我因商务目的去过中国。城市地区基础设施的质量非常棒，甚至成都、重庆、杭州等二线城市的基础设施比许多发达国家要更好，更别提上海、香港和北京了。

目前，中国六车道或八车道的高速公路长达10多万公里，（时速300公里以上的）高铁超过1万公里，20多个城市有地铁，到2016年会有另外20多个城市加入其中。

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我们根本就没有机会赶上他们。就是穆迪上台了也没法缩小这一差距。

★中国的***诚实，我们的***腐败。

★中国令人惊奇的基础设施没啥好研究的。如果你也想要有的话，那么你和你所在政党从上到下成员的资产必须充公，然后拍卖，所有政党成员发誓不从项目中收取佣金，每一个项目交给有资质的公司，以保证按期完工。

★我们有地权，诉讼权，我们的法学大师以令人炫目的速度清理所有案件。既需要这些权利又想要中国式的进步是近乎不可能的。我们应当学会为了共同利益而牺牲个人权利！

★他们的高铁VS我们的牛车。真是鲜明的对比啊

中国高铁稳居世界第一：首次“破万”震撼全世界

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9月26日上午，随着南昌西、福州、莆田、三明北4个车站首发动车组列车的开行，中国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营。至此，中国高速铁路突破1万公里，约占世界高铁运营里程的45%，稳居世界高铁里程榜首。

中国铁路总公司有关负责人称，向莆铁路自南昌西站引出，途经南昌、抚州、三明等地市通往福州，并在福州市永泰县分线通往莆田，运营时速200公里，两端分别与正在建设中的沪昆客运专线和既有的京九铁路、东南沿海铁路等路网干线相连接，对完善赣闽区域和全国路网功能具有重要意义。

截至2012年底，中国高速铁路总里程达9356公里。今年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到10463公里，“四纵”干线基本成型。

向莆铁路通9月26日通车，中国高铁运营里程破一万公里，占世界45% 。

高铁运营里程的增加，极大地方便了旅客出行。每天数千列高铁穿行神州大地，运送逾150万名旅客往来东西南北，使铁路旅行时间普遍缩短了一半以上。

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以向莆铁路为例，南昌与福州间的最快旅行时间由原来的11小时压缩至3小时12分，南昌与厦门间的最快旅行时间由原来的17小时压缩至4小时50分，出行时间缩短了70%以上。家住南昌的李洁，就读于厦门大学。过去，从南昌坐火车去厦门，得晃悠上17个小时的车程。向莆铁路开通后，从南昌到厦门只要不到5个小时的车程。

向莆铁路为客货共线快速铁路干线，是福建省第一条连接内陆腹地的现代化铁路，设计时速200公里，里程632公里(江西境内241公里、福建境内391公里)，设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州等22个站点，其中南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等7个站点为新设站点。

据介绍，向莆铁路福建境内桥梁和隧道总长度约占87%，其中青云山隧道长22。175公里，穿越整座青云山，是亚洲第四、中国第三双线单洞特长隧道。

据了解，向莆铁路原设计线路是由南昌市南昌县向塘镇至莆田市，故而得名。

“这条铁路的通车运营，大大缩短了赣闽两省的时空距离，江西、福建两省将分别形成以省会城市南昌、福州为中心的省内主要城市1至2小时一体化生活圈，两省省会间也将形成3小时交通圈，实现千里赣闽一日往返。”南昌铁路局副书记万军说。

同时，该铁路连接江西等中部地区和海峡西岸经济区，开启“山海协作”的新里程，对于促进中部地区和东南沿海地区人员、物资、信息、资金交流，加快海峡西岸经济区和中部地区崛起战略的实施将发挥重要作用。

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高铁运营里程的增加，推动了综合交通运输体系的转型升级。在高铁开通的地区，长途汽车客运公司、航空公司纷纷推出价格促销、服务扩容、线路调整等竞争新招，空铁联运、公铁联运等“跨界”服务也日益成熟，高铁“快递”更成为今年搅活物流市场的一条鲶鱼。

高铁逐步成网，还促进了区域一体化与新型城镇化。宁杭甬高铁的开通运营，将上海—南京—杭州串联为“城际出行金三角”，城际出行时间被控制在1至2小时以内。长三角城市群因此成为我国高铁运营里程最长、运行线路最多、停靠站点最密、运输量最大的地区，也成功支撑起昆山、余杭等卫星城市的快速发展。而随着向莆铁路的通车运营，铁路在武汉构成了7小时左右的“米”字形高速交通网，旅客在武汉乘坐高铁、动车可以快速抵达长沙、郑州、合肥、南京、南昌、石家庄、广州、深圳、上海、济南、杭州、青岛、福州、厦门等14个省会城市和旅游热门城市。

高铁正成为我国铁路运输的生力军。自2007年动车组首次在我国投入运营至今，全国铁路动车组列车累计发送旅客已突破15亿人次，动车组旅客发送量占全国铁路旅客发送总量的占比已由2007年的不足5%增长到目前的近27%。预计到“十二五”末，我国高铁里程将达1。8万公里左右，包括时速200—250公里的高速铁路1。13万公里，时速300—350公里的高速铁路0。67万公里，基本覆盖我国50万以上人口的城市。

此外，高铁沿线地区利用良机，发展旅游业。比如，闽赣两省旅游局就联手发布旅游优惠措施：向莆铁路开通之日至12月底，沿线50多个主要景区集体优惠让利，推出八折以下门票的相关优惠，有凭动车票免费的景区、五折优惠的景区和八折优惠的景区。

向莆铁路的通车意义

向莆铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西、湖南 的快捷的出海通道。此次，中国大唐集团在江西投资了电厂等项目，他们看中的正是向莆高速铁路开工建设将给他们带来的广阔市场。大唐集团投资20亿元建设江西境内的向莆铁路项目，目的就是将向莆高速铁路作为运煤入赣的新陆路通道。

向莆高速铁路建成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉南昌—福州与莆田湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享等都具有重要的意义。向莆铁路，按国铁Ⅰ级标准建设，向莆铁路东至福建中部的海峡西岸中心城市之一福州和莆田，线路西接杭长和京九铁路，中连鹰厦铁路，东接沿海通道。江西至莆田铁路修通后，以客运为主，货运量为辅，向莆高速铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱交流以及省内城际客流运输，也是福建沿海港口通达江西等内陆的港口后方通道。 加快对接争取江西更多物流业务

“去年三省九市政协莆田会议后，莆田采纳了建议，加快了港口铁路支线、通港大道和物流仓储等基础设施建设，目前莆田港口已经具备了港铁对接的基础条件。”福建省莆田市代表王少华介绍，莆田港拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大港湾，“为了更好地连接闽赣湘，承接更多中部物流业务，我们还将建设海西物流中心，预计2015年可以基本建成。”

王少华告诉记者，莆田市相关部门数次来江西协调港口与企业对接工作，争取江西境内企业的物流业务。经过双方不断交流，两省已达成“构建区域物流业务合作发展有效机制”的基本意向。另外，莆田将充分利用港铁联动平台努力打破跨省际区域合作的“藩篱”，实现资源共享、优势互补，特别是旅游合作，“向莆铁路不仅可以‘拼车’出海，还可以‘拼车’旅游。”

福建省三明市代表林传衍向记者透露，2014年6月，向莆铁路至鹰潭线可以开通运营。一直以来，鹰厦铁路是沟通福建和江西的重要干线，也是唯一一条铁路。向莆铁路开通后，不仅多了一条南北方向的铁路干线，还把与江西毗邻的湖南乃至湖北都紧密地联系在一起。 力邀闽赣6市与长沙在新能源领域合作

“长沙的弱点就是外向型经济太差。”长沙市代表易肇沅说，虽然向莆铁路不经过湖南境内，但这条港铁联运干线对于湖南来说，也是一大利好消息，“长沙和南昌是友好城市，关系紧密。我们将与兄弟省市携手发展‘飞地经济’，充分发挥赣湘闽港铁联动优势，推进三省九市区域一体化。”易肇沅提出，三省九市可以整合港铁和旅游资源，联合打造旅游精品线路，合作开发旅游产品。另外，长沙方面力邀闽赣6市与长沙在新能源和节能环保等领域进行合作。

易肇沅还表示，他们将发动在长沙市政协工作的福州商会委员和三明商会委员联名提案，阐述向莆铁路的重要影响力，说服当地政府及业务部门到抚州、莆田进行考察交流。而株洲、湘潭方面也表示，将敞开大门加强与赣闽6市的联系，充分利用港铁联动平台实现利益互动。 港铁联运让四市成“无水港”

“向莆铁路圆了抚州400万人民几十年的‘铁路梦’！”抚州市政协副主席廖建辉激动地告诉记者，抚州是江西经济最落后的地方，原因之一就是交通不便——是我省唯一一个没有铁路干线通过腹地的设区市。

廖建辉之所以激动，在于他原是抚州市发改委主任，是抚州圆“铁路梦”的亲历者、见证者，从2004年4月踏上圆梦之旅到2006年8月25日向莆铁路正式立项，他把每个重要转折点的日期记得清清楚楚：2004年12月17日，共建向莆铁路纪要出炉；2005年4月16日，邀请福州和南昌加入向莆铁路；2006年3月16日，向莆铁路正式列入“十一五”规划……他认为，向莆铁路通车后，将给抚州经济注入一针“兴奋剂”，同时拉近9座城市之间的经济距离，闽赣湘三省九市应该在区域竞争中寻求战略联盟，打造“向莆经济繁荣带”。

与廖建辉一样期待的，还有新余市代表周明华。新余市每年的铁路运输量为江西最大，每年的总运输量达到一亿吨，其中大部分通过铁路出海。“一直以来，新余的钢铁都是通过宁波、厦门的海运港口出海，向莆铁路通车后，新余通过该铁路出海将比宁波缩短300多公里，比厦门缩短200多公里，大大减少物流成本。”为此，新余将积极主动对接向莆铁路干线。

内陆城市都在借船出海，对于南昌来说，福州就是这艘船。海铁联运、打造无水港，南昌一直在寻求出海通道。无论是东进上海、宁波，还是南下广州、深圳，铁路货运都在10小时以上，加上到港装卸，时间超过24小时。而向莆铁路通车后，从向塘到福建湄洲湾码头仅需3.5小时，南昌将成为真正意义上的无水港。

此外，萍乡的煤矿也要走海运，向莆铁路开通后，可借道浙赣铁路对接向莆铁路，与抚州、新余、南昌一同“出海”。

南昌到厦门今后只需4.2小时　　从福州、厦门到南昌坐普通火车，需要16个小时左右，而向莆铁路建成通车后，南昌到厦门的车程也将从11小时缩短至4.2小时。福州到南昌则将缩至3.5小时。　　作为连接闽赣两省的重要快速铁路干线通道，向莆铁路是首条设计时速达200KM/H的客货共线的高速铁路。向莆铁路建成通车后，将成为连接闽赣两省的又一重要铁路通道。　　对于很多经常坐火车跑南昌的旅客来说，向莆铁路通车无疑是个利好消息。此前，受到交通时长的限制，两地游客都只能等到长假时才出来游玩，向莆铁路建成通车后，将为两地游客提供极大便利。

向莆铁路于2013年9月26日通车，途经南昌、抚州，打洞穿过武夷山进入福建，经三明到福州、莆田。

在2012年10月18日闽赣湘三省九市“政协联谊、港铁联动”第二次会议上，向莆铁路沿线的南昌市、抚州市、三明市、莆田市以及浙赣铁路沿线上的新余市、萍乡市、株洲市和周边的长沙市、湘潭市相关代表齐聚南昌，商讨了跨区域合作、“拼车”出海事宜。

向莆铁路通车后，从南昌到福建莆田湄洲湾码头仅需3.5小时，新余、长沙等城市通过浙赣铁路以及长南杭客运专线与向莆铁路对接后，也将大大缩短“出海”路途。

江西抚州乐安旅游景点介绍 江西乐安景区

乐安金竹瀑布景区怎么样?

金竹瀑布景区位于江西省抚州市乐安县南部金竹畲族乡，荣获过“江西百景”称号，景区距县城72公里，景区平均海拔1000多米，原始森林风貌保存完美，古木、古藤等植被覆盖率达90%以上，有红豆杉、银杏、榧树等国家保护植物，也有华南虎、云豹、黑麂、白颈长尾雉等国家一级保护动物和苏门羚、方鹿、金猫、白鹇等国家二级保护动物出没。

景点有金竹飞瀑谷(当地畲民称吓通瀑布群)，谷里有自然形成、神态各异的大小瀑布26处，总落差400多米，瀑布之多、总落差之大，全国罕见;专家及人们赞叹道：“庐山三叠素以落差之美，黄果树瀑布以面积宽为美，而金竹飞瀑两者兼而有之”。

谷中的虎啸瀑布(又称狗脑瀑布)落差达96米，气势磅礴，银珠飞溅，犹如仙境，全国少有，华东之首，传说是畲族先祖神犬盘瓠之化身。

双龙瀑布，犹如青龙、白龙在竹林山间狂舞一般，传说吕洞宾在“青龙”落下的一潭→淬剑潭中洗剑继而溪涧练剑，荷仙姑在“白龙”落下的一潭→仙姑潭中沐浴，形成双龙瀑布的一阴一阳、一柔一刚的道仙家之妙境。

金竹峡谷漂流，竹海里3.5公里漂流道，落差60多米，时长90多分钟深深感受畅爽刺激、尖叫呐喊。寻一处幽美清静，恬然而卧，探一处青山绿水，激流而下。沿崎岖河道，漂在山林间，体验惊险刺激、清爽浪漫。

原始森林探秘区森林疗法佳选氧吧负氧离子平均达328680个每立方厘米，高可达756335个每立方厘米。神清气爽，延年益寿

夏季凉爽宜人，避暑纳凉小庐山，冬季大雪纷飞，经久不化，南方赏雪极佳之地，这里有浓厚的畲族风俗、有完好的革命遗址、等革命领袖旧居。

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江西抚州著名景点

1、江西省抚州市大觉山景区

大觉山风景区位于江西东部资溪县境内，是国家5A级景区。大觉山占地面积204平方公里，分为东、西两大片区。东区以浩瀚如海的30万亩原始森林为中心，汇集了各类植物达1498种，并有近40余种一、二级国家名贵保护动植物，被专家誉为“天然氧吧、动植物基因库”。

2、名人雕塑园景区

抚州名人雕塑园是国家AAAA级景区，是综合性开放式的城市大型主题公园。占地面积为1000亩。抚州名人雕塑园是一个集学术研究、文化传承、教育娱乐、旅游休闲于一体的城市主题文化生态园。抚州名人雕塑园总体景观有人物雕塑、园林绿化、水面喷泉、广场游步，包括才子园，天圆地方广场，云岭等。

3、梦湖景区

梦湖位于抚州城西，是在原十年九涝、洪灾泛滥的低洼地上开挖的“人工湖”，湖面面积2006亩，环湖路坝全长8.1公里，总投资2.2亿元，是集防洪排涝、休闲娱乐、旅游商业、景观绿化为一体的大型综合性水利工程。

4、乐安县流坑古村景区

乐安县流坑古村位于江西省乐安县牛田镇东南部的乌江之畔，距县城32公里。距今已有一千多年的历史，是一个董氏单姓聚族而居的血缘村落。流坑村是中国封建宗法社会的一个缩影。

5、宜黄县卓望山森林公园

卓望山森林公园位于江西省抚州市宜黄县城南部新车站旁，与县行政中心遥相呼应，海拔158米，立其上，观县城犹如孔雀开屏。宜水、黄水交会于峰下，似白练飘逸东去。山、水、城相辉映，天、地、人相融合，自然风光美不胜收，当称宜黄绝景。

抚州有什么好玩的地方哪些景点必去

抚州有5个好玩的地方，主要有明清古建筑、大觉山、东华山、潭湖风景区、流坑村。

可以去东华山玩耍。

1、明清古建筑

明清古建筑群较为集中于驿前街道东面一线，由四十余处单栋古建筑构成。

有姓氏宗族的公祠、家庙，有达官显贵的官邸、别墅，有商贾店铺、生产作坊，以及文人挥毫遗存的十数处石刻题额。

明清古建筑群文化蕴底深厚，为研究明清社会、思想、文化、民俗风情等方面提供了实物证据。

2、大觉山

位于江西东部资溪县境内，占地面积204平方公里，与福建光泽交接，东靠福建武夷山风景区130公里，西接福建泰宁大金湖风景区150公里，北邻江西龙虎山风景区70公里，旅游区位优势良好。

景区是按国家4A级旅游景区打造，分为东、西两大片区。

3、东华山

东华山景区位于黎川县华山场洲湖村境内，距离县城约33km。

东华山景是一个集“红、古、绿”于一体的旅游风景名胜区，共有景点十多处，其中红色旅游景点有民、肖劲光故居、千年古道（红军驿道）、六板石桥、烈士纪念碑等。

4、潭湖风景区

潭湖风景区位于南丰县城东南部，距县城18公里。

湖面面积6175亩，山林面积1.7万亩，山上林木茂盛，覆盖率达98%。

景区内自然生态环境优美，气候宜人，空气清新，水质清澈无污染，冬暖夏凉，素有“小庐山”之美称。

5、流坑村

被誉为“千古第一村”的流坑村，位于江西省乐安县牛田镇东南部的乌江之畔,四周青山环抱，三面江水绕流,山川形胜，钟灵毓秀。

是全县数一数二的大村子。

流坑村有着古老骄人的历史和高度发达的文明。

可以去东华山看一下 ，旅游景点有天然的暖水温泉、交椅石探秘、脸盆石、石棺等。

景区内有原始次生阔叶林1.2万亩，茫茫林海、苍翠欲滴，奇峰怪石，云遮雾绕，山上珍禽异兽众多，山泉清凉甘甜，景色优美怡人。

旅游的注意事项：

1、提前了解目的地的风土人情，治安情况。

去一个地方旅游，要提前做好准备。

充分的准备是一个成功旅行的开始。

2、准备保持手机通畅，充电宝别忘了带。

一方面出门在外，手机是最方便的****，保持手机畅通。

抚州五大旅游景点介绍

抚州五大旅游景点介绍

抚州环境优美，被评为国家园林城市，人均公园绿化面积达到16.6平方米，被誉为“天然大氧吧”。那么，大家知道抚州有哪些旅游景点吗？下面我告诉你。

抚州五大旅游景点介绍

1.大觉山

位于江西东部资溪县境内，占地面积204平方公里，与福建光泽交接，东靠福建武夷山风景区130公里，西接福建泰宁大金湖风景区150公里，北邻江西龙虎山风景区70公里，旅游区位优势良好。 景区是按国家4A级旅游景区打造，分为东、西两大片区。东区以浩瀚如海的30万亩原始森林为中心，这里汇集了各类植物达1498种，并有近40余种一、二级国家名贵保护动植物，被专家誉为“天然氧吧、动植物基因库”

2.流坑村

被誉为“千古第一村”的流坑村，位于江西省乐安县牛田镇东南部的乌江之畔,四周青山环抱，三面江水绕流,山川形胜，钟灵毓秀。是全县数一数二的大村子。流坑村有着古老骄人的历史和高度发达的文明。五代南唐升元年间建村(937-943),始属吉州之永丰县，南宋时割隶抚州之乐安县，至今已有一千多年的历史。这个村子大都姓董，是一个董氏单姓聚族而居的血缘村落

3.明清古建筑

明清古建筑群较为集中于驿前街道东面一线，由四十余处单栋古建筑构成。有姓氏宗族的公祠、家庙，有达官显贵的官邸、别墅，有商贾店铺、生产作坊，以及文人挥毫遗存的'十数处石刻题额。其高墙深苍，飞檐翘脊，曲径通幽，几进庭院，木刻、砖雕、石雕古朴典雅，栩栩如生，堪称江南明清建筑的上乘佳作。明清古建筑群文化蕴底深厚，为研究明清社会、思想、文化、民俗风情等方面提供了实物证据。

4.潭湖风景区

潭湖风景区位于南丰县城东南部，距县城18公里。湖面面积6175亩，山林面积1.7万亩，山上林木茂盛，覆盖率达98%。景区内自然生态环境优美，气候宜人，空气清新，水质清澈无污染，冬暖夏凉，素有“小庐山”之美称。这里被定为全国生态经济示范点和省水上运动定点训练基地为了纪念明代伟大的戏剧家、思想家、世界文化名人——汤显祖，1992年当时的抚州地委行署决定在汤翁的故里辟地180亩，修建汤显祖纪念馆。

5.东华山

东华山景区位于黎川县华山场洲湖村境内，距离县城约33km。东华山景是一个集“红、古、绿”于一体的旅游风景名胜区，共有景点十多处，其中红色旅游景点有民、肖劲光故居、千年古道(红军驿道)、六板石桥、烈士纪念碑等;绿色旅游景点有天然的暖水温泉、神奇的“千年古杉”、交椅石探秘、脸盆石、石棺等;古色旅游景点有“船屋”古建筑群、双龙争鼎壁画、“万字符”石、“龙凤呈祥”图案等。景区内有原始次生阔叶林1.2万亩，茫茫林海、苍翠欲滴，奇峰怪石，云遮雾绕，山上珍禽异兽众多，山泉清凉甘甜，景色优美怡人。

抚州交通攻略

抚州有三个火车站点，分别是抚州火车站， 也就是向莆高铁站，是向莆铁路上的一个客运车站，坐落于江西省抚州市临川区东南部的新城区，是抚州三个火车站中距离城区最近的一个车站

抚州东站，也就是东乡高铁站，是沪昆客专杭长段在江西省抚州市境内的高铁站点，位于江西省东乡县新城区，距离抚州市中心38公里，是抚州三个火车站中距离城区最近的一个车站

抚州北站， 位于抚州市临川区抚北镇，距离的城区临川区约6公里，位于向乐铁路线上，主营货物运输兼办客运业务。

抚州暂时没飞机场，不过国家已经开始对抚州规划了，抚州机场是江西省抚州市规划建设的一座民用机场，是江西省第八个民用机场，已列入国家至2020机场布局调整规划。

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